Да многие пешеходы давно согласны на то, чтобы напротив "Плазы" был один переход — но нормальный, регулируемый, чтобы никто не старался, завидев тебя на переходе, проскочить, и не проезжал по ногам, выворачивая от "Плазы" на Московскую.

Сократить количество пешеходных переходов наверное необходимо. Это мой взгляд и как водителя, и как пешехода.
А вот вопрос горожанина. Если часть существующих переходов окажутся лишними и "так не должно быть", то кто ответит за бестолково потраченные деньги на их обустройство и содержание? (цифру в принципе можно вывести)
Может защитник городской администрации Артур Рзаев ответит. Буду рад.

Решения о знаках, переходах и светофорах принимает обычно целая комиссия из сотрудников ГИБДД, администрации и департамента хозяйства, так что там ответственность коллективная. Работы, насколько я понимаю, выполняет ДГХ из денег, закладываемых депутатами ежегодно по программе "Безопасность дорожного движения и все такое". Думаю, нарисовать зебру и поставить два знака — не очень дорого стоит.

А что, собственно, вы собрались удалять? Вот самая пешеходная улица в Сарове:



Специально сейчас измерил расстояние между переходами:
1-2 — 125 м.
2-3 — 145 м.
3-4 — 68 м.
4-5 — 137 м
5-6 — 108 м.

Насколько я понимаю, как и все ПДД, все это нарисовано чьей-то кровью. Кто возьмет на себя ответственность за новые жертвы на этом самом активном участке в городе?

Другое дело, что и 2, и 3, и 4 должны быть со светофорами с кнопками и в час пик желательно работать синхронно: на 30 секунд все машины на улице встали все вместе, потом 60-90 секунд пешеходы стоят, машины едут.

Там явно нужны подземные переходы. Жизнь в этом месте будет долго (всегда!) бить ключом. А человеческая жизнь дороже всех земляных работ...

Никто не полезет под землю или на эстакаду, когда другая сторона — вот она, в 30 метрах.

О!
Тогда уж — мостик, прозрачный :)
Красиво и дешево :)

Только вот правда — не пойдет никто...
Хм....
А если отбойники вляпать, да повыше — то никто не пойдет через дорогу :)

Тогда — мостик!

Даешь мостик хрустальнай!
:)

А я считаю, что на этой улице проблема не в переходах, а в магазинах, а именно в одном, что там ни к селу ни к городу, это плаза. Надо было думать ДО, а не ПОСЛЕ строительства. Вон, у сэвэна что то такой проблемы нет с переходами!!!! А посему предлагаю плазу левашовскую перекатить на колёсиках к англефучке на улицу арзамасская, что за бывшим молодежным. Песок строительный там есть, можно фундамент строить, так что перекатывать уже можно прям счас. Убрав плазу, сразу пропадают 2 перехода — на рисунке №3 и №4.
Переход №5 это сильно надуманный переход. Его закрыть, заложить, закодировать, заминировать, снайпера посадить, чтобы даже соблазна там не было под колёса кидаться. Там до перехода №6 40 секунд ходьбы и СВЕТОФОР есть!
А по поводу перехода №2 так тоже сильно надуманный переход, там до перехода №1 идти минута.

Плаза, плаза и только плаза вот головная боль на этой улице! Если взять плазу на силкина, то там же не рисуют пешеходные переходы у каждой дырки в заборе гаражей, чтобы местному бомонду было удобно из гаража за добавкой бегать, а тут-пожалуйста! Да поди сам левашов и проспонсировал все эти переходы №3-4. Пусть весной, когда снова рисовать переход будут, полоски пешеходные рисуют от перехода №3 до перехода №4. И это будет одним большим, 68-ми метровым пешеходным переходом. И удобно и одним переходом меньше!

На мой взгляд, здесь столкнулись лбами удобство и безопасность. Лично я выбираю безопасность. Шесть переходов на участке дороги протяженностью менее, чем 600 м явный перебор. Когда я за рулем, это реально напрягает, постоянно тормозить и останавливаться. Плюс угадывать мысли отдельных пешеходов. Внимание требуется, минимум двойное. Когда пешеход, конечно удобно. Но напрягает желание водителей, объехать меня без остановки. Где убрать, а где оставить, надо изучать ситуацию. Проводить замеры авто, пешеходов и т.п. К конкретике не готов.
Строительство подземных переходов, вещь дорогая. Не всякий областной город, сможет это потянуть. Да и опять, прежде чем строить, необходим анализ ситуации.
Светофор(ы), конечно поможет, но просто его установить, также глупо, как нарисовать через каждые 100м "" и установить знаки.
Стоимость установки одного дорожного знака, около 4000 рублей. В целом конечно получаются отнюдь не астрономический суммы. Но коппейка рубль бережет. А где-то администрация эти переходы не обустраивает, ссылаясь на отсутствие в бюджете денег.
Меня всегда умиляли коллективные решения и коллективная ответственность за них. Тем более, если решения принимают все, а платит — один.

В тему мега-проектов, есть куда более реальный — от Зернова до Курчатова убрать машины под землю и одновременно сделать там подземный паркинг, а Московскую на этом участке сделать пешеходной. И парковку во дворах от Семашко до Радищева — запретить. А то у нас как-то много инвесторов томятся, руки у них до мега-проектов чешутся, вот пусть и возьмутся.

кажется дума принимала закон, чтобы между переходами было не менее 200м.. но повидимому он как всегда гдето тихо осел

Не более — еще могу понять. Какое дело думе до количества переходов вообще?