1. Каковы предварительные результаты обсуждения статуса участка?
2. В какую сторону будут пересмотрены тарифы? Не будет ли просто пригородный тариф (наверное, самый высокий из всех пригородных) включён в стоимость билета? Ведь 27 км никак не стоят тех денег, которые сейчас берут в обмен на квадратные билетики.
3. Нужны ли городу вагоны повышенной комфортности, если в имеющихся СВ никто, кроме командированного начальства, не ездит?
4. Готовьтесь к творчеству Тверского вагоностроительного завода: менее удобным, по сравнению с вагонами производства ГДР, купейным вагонам и СВ, а также плацкартным.

А вообще, считаю процесс положительным: если наш участок будет включён в общий маршрут, это позволит уменьшить путаницу, а гражданам не надо будет держать в голове сумму доплаты Берещино — город.

И, наконец-то, начнут продавать билеты в кассах Сарова без наценки "за покупку не на станции отправления"??? НЕ ВЕРЮ!!!

Не РФЯЦ должен получать лицензию. А РЖД должно получить нормальный доступ к саровскому участку дороги. Чтобы как сарофффцы начали свои 20 километров ездить как первомайцы — бесплатно.

---

Изменено автором 11 февраля 2009, 02:54

VVV:
>И, наконец-то, начнут продавать билеты в кассах Сарова без наценки "за покупку не на станции отправления"??? НЕ ВЕРЮ!!!
У нас на вокзале нету такой наценки!
Продают у нас от Берещино по тарифу. Вот если ты берёшь билет от станции, отличной от Берещино — там да, с комсбором.
Ежели брать в Тырнете, то получится без сборов.

>Не РФЯЦ должен получать лицензию. А РЖД должно получить нормальный доступ к саровскому участку дороги.
А ВНИИЭФ это интересно? Или их ОЧЕНЬ заинтересовали? Только — за чей счёт?

>Чтобы как сарофффцы начали свои 20 километров ездить как первомайцы — бесплатно.
Не 20, а 27 км. И все эти 27 км — станция Берещино: наша касса по ней числится.
Они — первомайцы — ездят не бесплатно. Просто тарифы Москва — Берещино и Москва — Первомайска — одинаковые: на 16.02.2009
С = 268,10 + 2,30 + "в день отправления" (только до Первомайска);
П = 460,90 + 2,30 + "в день отправления";
К = 1027,20 + 2,30 + "в день отправления";
Л = 2051,40 + 2,30 + "в день отправления" (только до Берещино).

Опять же см. про Тырнет.

Кстати, наша касса — лидер ГЖД (как я понял) по оформлению билетов, купленных в Тырнете.
Грозятся установить на вокзале терминал.

Е.В.Гений:
>Кстати, наша касса — лидер ГЖД (как я понял) по оформлению билетов

фигасе! откуда инфа?
и, кстати, "ну еще бы", с дряхлым вокзалом, график которого "до 18:40"....

djdance:
>Е.В.Гений:
>>Кстати, наша касса — лидер ГЖД (как я понял) по оформлению билетов
>фигасе! откуда инфа?
Из кассы, вестимо =)
Разговаривал 07.02.2009.

>и, кстати, "ну еще бы", с дряхлым вокзалом, график которого "до 18:40"....
"Бывший будущий вокзал" (c) и платформы потихоньку разрушаются на "Боровой" с 1992 г., пока город, ВНИИЭФ и РЖД решают, чей он...

Е.В.Гений,

а ты электричку в "Союз" застал? А катался? Я — первое, и второе. И видел, и ездил...один-единственный раз.

Я сей поезд разок видел, если не путаю (за давностью и малостью лет) с "авангардовским" 4-вагонником. Только он не был электричкой =)
И по платформе "Протяжное" ходил ещё в середине 1990-х.

В древности вообще были разговоры об электрификации (как и о запуске тролля в городе в 1970-е гг.) "железки" и запуске электрички. От Арзамаса до сих пор тянется контактная сеть... и, кажется, обрывается где-то за Шатками в сторону Саранска. Во всяком случае, я на участке Арзамас — Шатки — Саранск электровозов не видел ни разу: переприцепка ЭВ-ТВ до сих пор в Арзамасе-I имеет место. А уж про нашу глушь и говорить не приходится.

Е.В.Гений:
>Только он не был электричкой =)

я не помню что там было. Наверное, обычный плацкарт.

djdance:
>Е.В.Гений:
>>Только он не был электричкой =)
>я не помню что там было. Наверное, обычный плацкарт.
Скорее, общий (тот же плацкарт, только в нём все сидят) =)

Е.В.Гений:
>У нас на вокзале нету такой наценки! Продают у нас от Берещино по тарифу. Вот если ты берёшь билет от станции, отличной от Берещино — там да, с комсбором.

ЕСТЬ, конечно.

VVV:
>Е.В.Гений:
>>У нас на вокзале нету такой наценки! Продают у нас от Берещино по тарифу. Вот если ты берёшь билет от станции, отличной от Берещино — там да, с комсбором.
>ЕСТЬ, конечно.
Сколько покупалось в доинтернетовскую эпоху — ни разу.
Там берут — при покупке билета из Сарова: стоимость билета РЖД (тариф + комсборы) + 2 руб. "за канал связи" (если ещё не отменили) + тот самый весёлый "пригород".
Всё.

Е.В.Гений:
> Сколько покупалось в доинтернетовскую эпоху — ни разу. Там берут — при покупке билета из Сарова: стоимость билета РЖД (тариф + комсборы) + 2 руб. "за канал связи" (если ещё не отменили) + тот самый весёлый "пригород". Всё.

Лично проверял это летом, когда плату за интернет отменили, а у меня кончились кодики VBV сбербанка. Купил билет в кассах, отказался от всех страховок-квиточков-до-берещино-и-прочего — пришел проверил ту же дату в интернете — 90-с-чем-то рублей переплаты. И раньше была, была. "400 законных способов отъема денег у населения".

Собственно, билет в Москву и из Москвы в саровских кассах всегда стоили одинаково, то есть оба всегда включали и включают доплату "за покупку не на станции отправления".

---

Изменено автором 20 февраля 2009, 18:41

VVV:
>Купил билет в кассах, отказался от всех страховок-квиточков-до-берещино-и-прочего — пришел проверил ту же дату в интернете — 90-с-чем-то рублей переплаты. И раньше была, была. "400 законных способов отъема денег у населения".

>Собственно, билет в Москву и из Москвы в саровских кассах всегда стоили одинаково, то есть оба всегда включали и включают доплату "за покупку не на станции отправления".
Хм, странно... Не было такого никогда...
Я вот тоже, когда в кассах брал в обе стороны, то "туда" и "Оттуда" различались на комсбор "от другой станции".
Да и потом, когда билеты стали покупаться в Мск и СГС соответственно, различий не было...
Вот только счас проверил — один в один!

> В феврале запланирован визита в Саров руководства Горьковской железной дороги.
Ну как, приезжали?
Если да — какие результаты?