Примерные тарифы озвучили?
А то "Аэрофлот" у меня ассоциируется с запредельными тарифами и низким качеством обслуживания.

Летал я в сентябре 2010 г. в Хельсинки и обратно, и оказался неприятно удивлён тем, что вместо горячего питания (к чему я привык) выдали сухпаёк.
То же подтвердил мойдруг, который сравнил АФЛ и, кажется, "Трансаэро": на международных рейсах при одном и том же времени лёта в последней выдали полноценный ужин, а в АФЛ так же ограничились сухпайком.

А касательно базирования.
Лучше бы нижегородцы сами основали авиакомпанию, раз уж на то пошло, и получали доход от перевозок сами.

Ну, на направлении Москва-Питер самолеты давно по цене конкурируют с поездами, и если покупать билет заранее можно и за 1500 слетать. В данном случае нам интересно другое — пересадочные билеты из Нижнего сразу в Европу или любое другое направление Скайтима. Короткое плечо в этом случае обычно стоит копейки, а удобство — очевидно. Например, Москва-Цюрих-Бангкок или Питер-Цюрих-Бангкок Swiss'ами стоят столько же, сколько и прямой Москва-Бангкок других авиакомпаний, плечо до Цюриха достается пассажиру практически бесплатно.

На коротких рейсах уже давно никто не дает горячего питания. Swiss на Москва-Цюрих тоже ограничиваются бутербродами и соками.

Аэрофлот, к сожалению, является законодателем плохой моды в России, стоит ему в чем-то урезать пассажиров — все остальные подтягиваются. Сейчас он переходит на американскую систему учета багажа — по одной сумке на пассажира, и, видимо, скоро так будет летать вся Россия.

А "своя" авиакомпания стоит миллиарды рублей — нижегородцы такое не потянут.