правильно

ну, с платной стоянкой то понятно, там делов то на пять минут. А чето будут делать со зданием, которое после стоянки стоит? Его то куда перенесут? И что получится в конце семашко? А еще мне не понятно, ну ладно, 4 полосы построили и что это дало? Поворот налево около больницы к новому мосту из правой полосы сразу налево станет саровской традицией? И точно также из правой полосы поворот налево у того самого пресловутого здания? Как были там пробки, так они и будут, никакие 4 полосы не помогут!!!

К сентябрю будет проект — там все будет нарисовано что куда.
Там нет пробок как таковых, есть скопление машин на светофорах в часы пик. Расширение дороги вдвое уменьшит хвост очереди по Семашко на светофор, и да, с двух полос поворот налево теоретически будет проходить вдвое быстрее.

По идее, там 4 полосы и не нужно, достаточно было бы двух полос в сторону Зернова, и все.

И тогда уж нужно избавляться от пешеходного светофора напротив поликлиники — нынешнюю лестницу сломать, прокопать подземный переход под Семашко и лестницу сделать на той стороне, а еще лучше — длинный плавный подъем без лестницы. Но этого не будет, как я понимаю, и заезжающие на Семашко теперь будут стоять в два хвоста перед пешеходами, переходящими на зеленый.

> По идее, там 4 полосы и не нужно, достаточно было бы двух полос в сторону Зернова, и все.

По идее надо убрать стоящие там машины, ибо даже кармашки не спасают — из них всё выпирает.

В проекте не написано, что по результатам конкурса работы будет производить ООО "Инвестстрой-Поволжье" со штатом в 5 человек?

Там другие люди для этого есть.

У инвестстройповолжья и так бабла не меряно.

Может, оно, подобно лизинговой компании, в долгах, как в шелках, перед В.Димитровым, и ему срочно нужно заработать еще?

Я тоже готов провести реконструцию. У меня есть сотик, интернет, ручка, расческа, носовой платок. Ну а субподрядчика и искать не надо, сам найдется.

У Вас нет главного — долгов перед Валерием Димитровым. Миллионов этак в 30.

Если для того, чтобы выиграть конкурс, требуется занять, я готов обсудить условия гарантии.

вот какое бы хорошее начинание не совершала Администрация, все равно найдутся те кто энто дело обосрет. Ну расширили маслихинский мост, какая красота стала.. а то ездили по узинькой тропинке

В конкурсной документации на расширение Маслихинского моста изначально было условие — не сливать воду в реке Сатис. Это значительно повышало стоимость работ.
Когда конкурс выиграла "нужная" организация, это условие было снято — все видели, что уровень воды в Сатисе во время реконструкции моста был уровнем болота.
Вопросами муниципальных контрактов и конкурсов в администрации руководит зам. главы В.Б.Крючков.
Он же контролировал соблюдение условий контракта в ходе работ.
Люди не довольны не тем, что мосты и дороги реконструируют, а тем, сколько при этом нарушений происходит.
Alexandr_L, Вы как Листрем: "... А я ехала в декабре по Египту и думала, что же должна делать власть для людей, кроме как ездить в декабре в Египет?"
Да ничего особенного: просто не воровать.

Ну расширили маслихинский мост, какая красота стала.. а то ездили по узинькой тропинке

А давайте посчитаем, сколько денег бюджета ЗАТО г. Саров можно было сэкономить, если бы в конкурсной документации изначально не было дорогостоящего условия не спускать воду с Сатисской плотины?
Возьметесь покопаться с документах, узнать причины изменения проекта после завершения конкурса, и выяснить, в чьих карманах карманах осели эти деньги?

А потом прикинем, сколько еще "узеньких тропинок" на эти деньги можно было расширить.

Откуда там красота? Пропускная способность не увеличилась ни на грамм. Как на Зернова входили-выходили по 2 полосы, так и осталось. Как было по одной полосе входящих-исходящих на Харитона-Октябрьский, так и осталось. Сужение теперь переместилось от остановки у Маслихи к развилке на Октябрьский. Это стоило 100 000 000 рублей (по 1100 с каждого жителя города, включая младенцев)?

Сейчас какая-нибудь Листрем или Unclefucka начнут визжать: "не считайте деньги младенцев в чужих карманах!" и "вы просто завидуете!!!"
А Крючков с Димитровым подадут в суд.за разглашение их конфиденциальных сведений, подрывающих репутацию органов местного самоправления.

Владимир! Вам уже сто раз говорили, что следующий этап это расширение Харитона. Вы забыли? Кроме того, как автовладелец могу сказать, что расширение дороги увеличило пропускную способность в центр города, так так теперь машины туда едут не по одной полосе, а по двум: одна уходит на Октябрьский, другая на Харитона. Кроме того стало значительно легче поворачивать с Октябрьского на Зернова, так как поток машин с Харитона идет по своей отдельной полосе и не мешает маневрам. Поэтому про

не увеличилась ни на грамм

вы погорячились. Есть существенный прогресс. Будьте объективны, хотя вам этого не дано, видимо.

Роман Алейник # ^ Сегодня, 19:15 [правка: Сегодня, 19:17]
Вам уже сто раз говорили, что следующий этап это расширение Харитона.

Роман Алейник, а воровать когда перестанут? И когда прекратят воров на руководящие должности назначать?

Роман, здесь я с Вами абсолютно согласен. Результаты есть и они положительные. Что касается расширения Харитона, то вопрос уже ставился об этом. Не помню точно в каком году, но при Каратаеве точно. Если не ошибаюсь, не был решен из-за не согласия жителей с вырубкой леса для расширения дороги. Сейчас уже наверное возмущаться не будут. А пробки все равно останутся и у Октябрьского и у Ленина. Естественно в меньшем объеме.

Аплодирую вашему махровому профессионализму, Роман. Как всегда, ваши субъективные впечатления вы противопоставляете моим объективным данным и меня же обвиняете в необъективности! Рукопожимаю, как говорят между собой запутинцы.

Технически при выезде с Октябрьского ничего не изменилось. Раньше при выезде с Октябрьского вы пропускали один поток вверх и один — вниз. Теперь вы должны пропустить два потока снизу. Да, в большинстве случаев снизу поднимается не два потока, а только один, как и раньше, поэтому в этом случае стало проскочить проще. В обратную сторону поток автомобилей незначителен — Октябрьский, а за ним Зеленая и Сахарова значительный поток и не могут пропустить в принципе.

Собственно, все это расширение, включая Семашко и Харитона нужно городу на 5-10 часов в неделю, когда город едет на работу и с работы. Все остальное время никаких затруднений в этом месте не было и нет.

И все, что делается в плане дорог не только в Сарове, но и во всей России — у нас на всех уровнях сейчас руководит страной жулье и ворье одного порядка, описывается простой картинкой:


крупнее

Никаким расширением проблему переизбытка личного автотранспорта в городе не решить, хоть все газоны в асфальт закатай. В первую очередь городу необходим нормальный общественный транспорт, в то время как муниципалитет взял курс на окончательное уничтожение ранее существовавшего. Дошло даже до того, что главный чиновник — подпольный долларовый миллионер дал денег руководству горавтотранса на частную службу такси, и теперь руководство предприятия общественного транспорта (!!!) материально заинтересовано в уничтожении автобусов — их прямых конкурентов.

Тут вам и десяти полос не хватит, и перекресток Харитона-Ленина рано или поздно будет выглядеть вот так:



Узнаете новую расширенную Харитона, которая упрется в однополосную Ленина?

В выигрыше от такой политики остается только два участника банкета: строитель и коррумпированный строителем чиновник. А жители Семашко и Харитона получают шумный и пыльный хайвей под окнами и проблему с парковками на тротуарах.

И я бы поверил, что вы это здесь от собственной глупости пишете, если бы не знал, что владелец вашего пропагандистского предприятия, который и ввез вас в Саров, одновременно является директором строительной фирмы, осваивающей муниципальный заказ, в том числе и по реконструкции дорог.

Теперь вы должны пропустить два потока снизу.

неправда ваша: я пропускаю только один поток с низу, если выворачиваю с Октябрьского на Харитона. Так как один поток, согласно установленным знакам ОБЯЗАН ПОВЕРНУТЬ НА ОКТЯБРЬСКИЙ и соответственно мне его пропускать не нужно.
Таким образом ваш упрек, что

противопоставляете моим объективным данным

теряет всякий смысл, так как основан на ложных данных

Это первое.

Второе г-н Калашников, архитектор из ФСР, заявил мне в интервью, которое выйдет в эфире в субботу 23.03, что основные дороги в Сарове должны быть еще в два раза шире чем сейчас и на них надо запретить парковку вообще. Уж его-то в любви к Администрации упрекнуть сложно.

И третье. Согласен, что транспортную проблему только дорогами не решить. И общественный транспорт нужен. НО! и дороги нужны. Вот расширили мост у Красного здания на Мира. И что стало хуже?! Соединили Силкина с Варламовской — что стало хуже?! Расширили мост на Маслихе. Что стало хуже?!

Дороги нужно расширять и стоить. Общественным транспортом тоже нужно заниматься. И такси нужны нормальные.

А самое главное как вы ВНИИЭФовцев на автобусы пересаживать планируете. Поделитесь секретом: зачем человек получающий под 100 000 рублей в месяц сядет в автобус?

> Поделитесь секретом: зачем человек получающий под 100 000 рублей в месяц сядет в автобус?

"Развитая страна — это не та, где бедные могут купить себе машину, а та, в которой богатые пользуются общественным транспортом" (Густаво Петро, мэр Боготы).

Россия страна развивающаяся. Этим все сказано. Нынешними темпами богатые пересядут на общественный транспорт лет через 50-70 

Колумбия еще беднее нас, но там хотя бы мечтают стать богатой.
Роман! А 50-70 лет это в разрез с политикой ЕР. Нам по телику другое говорят. Может Вы ошиблись? Или не верите обещаньям ЕР? Просветите, если не сложно.

А кто вам сказал, что я верю обещаниям ЕР?

Ни кто не говорил. Теперь от Вас знаю.

> ...г-н Калашников... заявил мне в интервью, ...что основные дороги в Сарове должны быть еще в два раза шире чем сейчас и на них надо запретить парковку вообще.

Шире их можно сделать без особых затрат — просто выполнив последний пункт — запретить парковку. Тогда они "автоматом" расширятся в 2 раза.

Калашников говорил о том, что надо расширить до четырех полос в каждую сторону и при этом запретить парковку.

Вы сами то верите в эти фантазии? Я не архитектор, но знаю 100% способ решить проблему города с пробками. Полгорода на Колыму, а у второй конфисковать автомобили. Это приблизительно из той же оперы, что и у Вас с Калашниковым.

Это не фантазия это дело одного постановления и установки десятка знаков.

Знаки то поставить не сложно и не дорого. А машины куда денутся? Во дворы? Там нет столько мест. На стоянки? Их в старом районе одна.
Прежде чем, что-то запрещать, надо что-то альтернативное предложить.

что-то запрещать, надо что-то альтернативное предложить.

не надо. ведь если вы покупаете в магазине диван, вы не требуете от государства места куда его ставить. Так же и с машиной: купили — это ваша печаль где ее парковать.

Да, но за машину я плачу налог, а за телик нет. Машину требуют ставить на учет, страховать, утилизировать. По-моему разница существенная.

Вот только налог этот дорожный а не парковочный. И идет в региональный дорожный а не парковочный фонд. Парковка авто печаль владельца авто, дороги да, а парковки нет. Кроме того за квартиру вы тоже налог платите.

Вы уверены в том, что утверждаете? Это не самоувереность? Нет?

Еще весной 2009 года, отвечая на вопрос молодых родителей, вынужденных водить детей в детские сады из "нового района" в "старый", Валерий Димитров со сцены ДК ВНИИЭФ, ухмыльнувшись, заявил: "Покупайте личный транспорт. Сейчас в банках кредиты дают".
Не правда ли, напоминает "нет хлеба — пусть едят пирожные"?
Роман Алейник, беда дорог и парковок — вторична. Первичная — некомпетентные, неумные и непорядочные люди, допущенные к управлению, и от неё все остальные беды.

> А самое главное как вы ВНИИЭФовцев на автобусы пересаживать планируете.

Просто: сделав его удобным и логичным, чего в последние пару десятков лет не делалось.

Вы же сами пишете:
> Общественным транспортом тоже нужно заниматься.

За указанный период городской транспорт становился только хуже и хуже — разве что автобусы новые купили (хотя и покупку их ставят под вопрос) лет пять назад.
Я не против новых автобусов, но надо и саму систему развивать: вводить новые марошруты, а не перекраивать старые, доводя их до абсурда, как тот же 1/1А, расписание делать удобным для пассажиров, да и автобусы неплохо бы уже приобретать нового типа — низкопольные и развивать инфраструктуру. Ничего этого в "Горавтотрансе" не делается. И Администрация тоже этим не озабочена, хотя "Горавтотранс" — МУП, а всячески поощряет маршрутки и такси.
Помнится, стоял вопрос транспортного обеспечения детской музыкальной школы на ул. Гагарина. Администрация не дала указание МУП "Горавтотранс" пустить туда автобусы, а обещалась обсудить вопрос с "альтернативными перевозчиками". Потом это дело заглохло и переросло в обсуждение устройства стоянки, и это дело тоже умерло.
И такое ощущение, что вопросы городского транспорта в городе заботят меня одного. Ну, ещё пару человек. Остальные только ругаются, что автобусы ходят абы как и чёрт-те где.

> И такси нужны нормальные.

Тут уж всё — в ваших руках: не пользуйтесь этим "сервисом" — и он будет становиться лучше. Если будет, конечно, ибо контингент владельцев и волителей ограничен.

Логичный и удобный общественный транспорт не поможет. Потому что
а) мальчики и девочки меряются машинками как атрибутом статуса — мало кто захочет ездить "как лох" на автобусе
б) с детьми неудобно на общественном транспорте.
в) машина в любом случае удобнее, поэтому на во многих странах пользование личным авто в крупных городах сделали невообразимо дорогим.

Логичный и удобный общественный транспорт поможет. Но только одним общественным транспортом проблему не решить. Нужно решать в комплексе. Вы, как "лицо приближенное к императору" случайно не знаете, есть в администрации результаты исследований состояния загруженности дорожной сети города и рекомендации по ее развитию на ближайшие годы? (5, 10, 15 лет и т.д.) Если есть, то кто проводил и можно ли с ними ознакомиться в открытом доступе? Надеюсь это не гос. тайна?
Если таких исследований нет, то откуда брались данные по данному вопросу, в план развития города?

Вы не ответили, не хотите или незнаете?

Роман. Вы упорно молчите, считаете это вопрос не важным?

Вообще-то Харитона не упирается в Ленина. Там еще есть объездная дорога на Силкина и поток, который идет на промплощадки частично уйдет туда. Кроме того запретом на парковку Ленина превращается в четырех полосную улицу.

Вообще-то частично поток и сейчас идет на промплощадку и расширенние Харитона не снизит нагрузку на Ленина. Вообще-то пробок на Ленина практически нет и смысла запрещать стоянки тоже нет. Объездную и строили, чтобы разгрузить центральную улицу города. А Вы снова предлагаете сделать ее проездной. С Вашей логикой и с Семашко не надо заморачиваться, проще запретить стоянки на Московской. А в принципе там и 6-ти полоску сделать можно. И думаю обойдется это дешевле, чем реконструировать Семашко.

Расширение Харитона позволит частично ликвидировать пробки на Харитона — там две полосы, которые идут из центра и с объездной дороги собираются в одну. Возникает бутылочное горлышко. Оно будет ликвидировано с расширением дороги.

Так и про это. Стоит ли тогда огород городить. Давайте и Семашко трогать не будем, расширим Московскую и всех делов. Деньги съэкономим.

должны быть дублеры

Я знаю. Семашко и сейчас является дублером. Здесь я о другом, о разных подходах к решению одинаковых задач. Согласитесь, что дешевле Московскую в 6-ти полоску переделать, чем Семашко в 4-ех?

Роман, Вы не ответили. Следует ли мне понимать это, как Ваше согласие со мной, что администрация в случае с Семашко поторопилась, не рассмотрев возможность расширения Московской?

нет. я считаю что правильно расширять такие узкие места, как Семашко. Зимой там вообще беда.

Спасибо за ответ. Чуть выше есть еще 2 вопроса, на которые мне бы хотелось получить от Вас ответы. Будьте добры, если есть желание, ответьте.

Кстати, на вашей милой картинке про самый дорогой способ перемещения пробок из одного места в другое есть значительный изъян. Удивляюсь как я его не заметил с первого раза

На первой картинке дорога стоит во всех восьми направлениях. На второй картинке, там где есть многоуровневая развязка пробка есть только в одном направлении — по моему это хороший результат. Грубо говоря тем кому не надо на мост стало гораздо удобнее и они двинаются без пробок. Так что ваши картинки работают против вас!

Там просто не влезли аналогичные узкие места на других направлениях, которые находятся чуть дальше. Этот перекресток регулировал потоки, как светофор у "Мебельного" сдерживает поток, выходящий из промзоны в город, и сфетофоры у Художественной школы и Маслихи сдерживают поток из старого района в новый. Если убрать эти светофоры, масса машин, которую они сдерживают, просто переместится чуть дальше в пространстве. Но миллиарды уже освоены своими людьми, с точки зрения чиновника — это, несомненно, благо.

> ...как автовладелец могу сказать, что расширение дороги увеличило пропускную способность в центр города, так так теперь машины туда едут не по одной полосе, а по двум: одна уходит на Октябрьский, другая на Харитона.

А раньше как было? Потоки не разделялись, что ли? В чём тут выгода увеличения полосности? Как раз возникла проблема, ибо надо сначала перестроиться, а потом уже поворачивать.
Да и на Октябрьский не так много машин уходит, НЯЗ — большинство едут на Ленина.

> Кроме того стало значительно легче поворачивать с Октябрьского на Зернова, так как поток машин с Харитона идет по своей отдельной полосе и не мешает маневрам...

Зато по-прежнему мешает поток, идущий по Харитона вверх — он-то никуда не делся.
Да-да, по Харитона, ибо ул. Зернова начинается (точнее, там она заканчивается) только за мостом, а до моста идёт Харитона.

А раньше как было? Потоки не разделялись, что ли? В чём тут выгода увеличения полосности?

раньше была одна полоса, которая разделался на две. а теперь две полосы, которые уходят в две разные стороны — одна наверх на Харитона, другая направо на Октябрьский

Не угадал.)) Роман Алейник выступил на защиту "забывчивого миллионера" В.Димитрова и его "команды".)))

Александр Л. Это не хорошее и не плохое начинание Администрации — это ее обязанность. Не будем рассуждать, кто виноват в создавшемся коллапсе на Московской и Семашко. Вопрос в другом, как они решат этот вопрос. Чисто технически там гораздо меньше вариантов, чем финансовых. Вот в принципе и все.

Напишите мне о результатах побед.

Разберитесь на сайте госзакупок, там все просто http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=5637156

Как уже неоднократно было сказано, расширение дорог не убирает пробки — оно только делает их шире.
На Семашко надо просто убрать стоящие машины. Как и на всех прочих улицах.
И давно пора продавать машину только по справке, что её есть где ставить.

> ...Для увеличения пропускной способности автотранспорта здесь необходимо выполнить расширение проезжей части в западном направлении (в сторону больничного городка Клинической больницы № 50) до 4 полос по 3,5 метра.

Что у меня с географией?
Где с западной стороны от ул. Семашко больничный городок? Жилые дома там есть, а больничного городка — нету.

Ага. Больничный городок — с восточной стороны.

Роман Алейник, какие бы правила и разметки ни были, они не избавляют от нарушителей.
Вас "отмазали" от лишения прав за выезд на встречку? Или честно ездили какое-то время на Стрельцовско-Оттовском "Городском Такси"?
Точно также никакие законы не избавляют от страну от воровства чиновников, а дороги — от последствий их воровства.
А вот автомобиль главы администрации г. Саров Валерия Димитрова, стоящий в зоне действия знака 3.28 "Остановка запрещена" http://www.youtube.com/watch?v=DbXUIZzTUCo.

А по большому счету, для решения проблемы дорог надо ОБЯЗАТЕЛЬНО решать также проблему дураков, воров и нарушителей ПДД.

Вас "отмазали" от лишения прав за выезд на встречку

у жены есть права.

надо ОБЯЗАТЕЛЬНО решать также проблему дураков

предлагаю вам начать с себя

Роман Алейник # ^ Сегодня, 11:27 [правка: Сегодня, 11:29] Вас "отмазали" от лишения прав за выезд на встречку у жены есть права. надо ОБЯЗАТЕЛЬНО решать также проблему дураков предлагаю вам начать с себя

Уважаемые участники обсуждения, обратившие внимание на то, как безобразно ведет себя здесь человек, подписывающийся именем пиарщика из группировки главы администрации г. Саров В.Димитрова — Романом Алейником.
Он, В.Размыслов и его сын — пяный водитель, В.Крючков, В.Димитров и другие нарушители ПДД и нравственных норм, позорят наш любимый город и являются источником большинства его проблем.

В.Димитров больше всех выступал в СМИ о неправильно припаркованных автомобилях, хотя его автомобиль запечатлен стоящим под знаком "Остановка запрещена".
http://materialy-del.ru/?module=articles&c=news&b=1&a=336
В.Крючков возглавляет антикоррупционный совет при В.Димитрове, хотя именно он фигурант ДТП с коррпуционным скандалом.
http://materialy-del.ru/?module=articles&c=news&b=1&a=323
Про В.Разммыслова и его сына — комментарии излишни.
http://www.youtube.com/watch?v=FhSb4KjsBRY
http://materialy-del.ru/?module=articles&c=news&b=1&a=249


Роман Алейник, вести дискуссию в формулировках "сам дурак" в Сарове не принято. Ведите себя прилично, а не так, как В.Размыслов, В.Крючков и В.Димитров.

Максим не понимает юмора. Жаль. :) И это тоже диагноз

Роман Алейник, это не юмор. Это хамство. Ваше уподобление мерзавцу В.Размыслову с его "я вашу медицинскую карту", "диагноз" и т.п. — это хамство в расчете получить по морде и написать заявление.
Вы злоупотребляете тем, что я не мараю рук об таких как Вы, В.Размыслов и вам подобные, перекормленные на казенных харчах люди с непорядочным и немужским поведением.

Я же говорю не понимает. И слово "диагноз" вызывает какую-то недорогую реакцию.... Как будто там и правда что-то страшное...

Да я всю свою медицинскую карту могу опубликовать. Но ожиревшие от бюджетных денег негодяи вызывают неприятие не только у меня, но уже почти у всех. Алейник, заканчивай на меня залу...ться.

Продолжение дискуссии
нет. я уверен в том что говорю и пишу. Парковка печаль владельца. Это я как автовладелец говорю.

Я Вас понял. Но кроме Вашей уверенности есть еще и нормативные документы. Например ФЗ о содержании дорог, СНиП по жилым зонам. Там достаточно четко прописаны и порядок содержания и обустройства дорог, в том числе и обустройство стоянок и парковок. Это первое. Второе. Если Вы считаете, что стоянки и парковки это личная проблема автовладельца и государство здесь не причем, то сделайте доброе дело, проведите журналистское расследование как администрация Сарова занимается выделением муниципальных денег на их обустройство. То-есть, по Вашей логике, совершает уголовное преступление, не целевое расходование денег муниципального бюджета. Жду ответа.
А на мой вопрос по поводу заказа администрацией исследования состояния загруженности городской дорожной сети и полученных рекомендаций, что скажите? Заказывали или нет?

Вы путаете кислое с пресным.

То-есть, по Вашей логике, совершает уголовное преступление, не целевое расходование денег муниципального бюджета. Жду ответа.

Человек который покупает машину должен понимать, что ее парковка это его обязанность. Власть не обязана каждому под окном заказать парковку на две машины, только потому что вы их купили. Вот моя логика! Власти делают то что могут. Гражданин купивший машину и требующий себе парковку кажется мне не совсем адекватным.

Моя точка зрения не зависит от 

Например ФЗ о содержании дорог, СНиП по жилым зонам

у меня свое мнение по многим вопросам.

Последнее крупное исследование было несколько лет назад. Вас с ним могут познакомить в ДГХ. Оперативную ситуацию отслеживает ГИБДД.

Да нет, наоборот. Это Вы путаете кислое с пресным говоря, что проблема парковки автомобиля — проблема владельца. И это слава богу только Ваше мнение, хоть и как автовладельца. А вот нормативные документы говорят о другом. Государство должно соблюдать в этом вопросе требования нормативных документов. А значит обустраивать стоянки и парковки для владельцев машин. В документах кстати, про заказ парковки на две машины, ни одного слова. Вы передергиваете и по-моему для этого могут быть лишь две причины: 1. Вы не читали эти документы и не знаете о чем вообще в них идет речь. 2. Вы поняли, что Ваши рассуждения ошибочны, а признаться в этом не хватает мужества. Ну а если все же считаете Ваше мнение единственно верным, проведите расследование. Доведете до приговора, готов не только признать свою ошибку публично, но и к примеру наголо подстричься. А Вы готовы подстричься наголо, если ошибаетесь?
За информацию по ДГХ спасибо, обязательно поинтересуюсь. Если будут отказывать в ознакомлении, можно будет попросить Вас помочь как журналиста? По поводу отслеживания оперативной ситуации ГИБДД, Вы снова ошибаетесь. Они не могут это делать, по причинам совершенно не зависящим от них. Ну если конечно Вы не имеете в понятии под оперативной ситуацией, количество стоящих на учете машин. Но это напрямую не связано с состоянием загруженности дорожной сети.

По моему мнению есть два пути борьбы с пробками, которые надо совмещать: 1. Расширение дорог. 2. Постоянное передвижение по ГОРОДУ на личном авто должно быть супердорогим и следовательно невыгодным.

Это не ответ. Это уход от ответа. Я не прав? Факты в студию. (надеюсь Вы не в претензии за мой плагиат Вашей фразы). Ждемс!

Сформулируете вопрсы еще раз. А то я уже не понимаю на что мне вам отвечать. Кроме того назовитесь. Меня интересует ваше реальное имя, фамилия и контактный телефон. Хочу пригласить вас в программу "На самом деле". Пишите на 
Наш с вами диалог зашел уже слишком далеко что бы одна сторона продолжала оставаться анонимной.

Спасибо за предложение. Я подумаю, поскольку человек не публичный. Плюс надо изучить формат передачи, я ее не видел, но теперь обязательно посмотрю. Опять же какая будет тема. Я в ней копенгаген или нет.
А пока продолжим. Напоминаю краткое содержание предыдущих серий.
Вы высказались за полное запрещение стоянок автомобилей на Ленина. Я был не против, но только в случае обустройства альтернативных стоянок. Вы сказали, что проблема куда ставить авто — проблема их владельцев. Я возразил, это забота и обязанность государства. Вы сказали не фига, купил авто теперь чеши репу сам. Я сказал, что существуют нормативные документы, где прописаны обязанности гос-ва по этому вопросу. Вы продолжали настаивать на своем личном мнении, это проблема владельца. Я предложил спор, проигравший стрижется наголо. Вы ушли в сторону.
Я уважаю людей имеющих свое мнение. Но это мнение (как и Ваше в данном случае) должно опираться на нормативную базу. В противном случае это фантазии или полный бред. Я например хотел бы иметь в собственности боевой пистолет. Но увы, я его не имею, для этого нет нормативной базы. А газовые пукалки мне не нужны. Могу конечно напрячься и найти его у подпольных торговцев. Но это даже не фантазии, это бред с уголовными последствиями.

Это едресня придумала или ты поешь со слов карандаша?

Так Димитров, отчитываясь за свою работу в 2009-м году, почти на все вопросы говорил: "Это Вам могут сказать в ДГХ", "По этому вопросу обратитесь в ДГХ" и т.п.
Кроме вопроса о детских садах в новом районе и о том, как трудно возить детей на общественном транспорте в детский сад из одного конца города в другой. На этот вопрос В.Димитров сказал "покупайте личные автомобили, сейчас банки кредиты дают".

Роман. Вчера проезжал по Лесной. В целом конечно улица почищенна не хуже чем везде. (Попалась правда и застрявшее авто, несколько минуток пришлось ждать. Это кстати и навеяло воспоминания) Но думаю могло бы быть и лучше. Объясню почему так думаю. Года 2-3 назад, точно вспомнить не могу, читал я одну статейку в ГК. На круглом столе П. Хвеня обсуждался вопрос автомобилей, стоянок и гаражей в городе. Кто-то был из ГАИ, администрации (всего скорее ДГХ) и автомобильной общественности. Ну кто имея свой автомобиль, не прочтет такую статью. Прочел и я. Солидные люди, солидные рассуждения, солидные рекомендации для горожан. Хотя для меня, все это свелось к двум моментам.
1. Жаловались, что не сознательные граждане не хотят вечером ставить свои авто в гаражи, а утром их забирать. Приводились даже цифры, подтверждающие численное превосходство количества гаражей над количеством машин в городе. Правда помощи в расчистке дорог в гаражах не предложили. Да и вопрос как пешком зимой туда и обратно добираться не обсуждался. Ни кто из участвующих в круглом столе не привел себя в качестве примера в этом плане. Наверное все безлошадные. (читай не имеют авто в семье). Но все равно этот вопрос обсудили и если можно так сказать, комплексно.
2. На этой же Лесной, администрация при нехватке стоянок, пошла на поводу у жителей двух домов и не стала обустраивать 2 стоянки. Правда молодцы в администрации. Учли мнение жителей. Наверняка администрация этот факт себе в + поставила. Теперь жители этих домов ставят свои авто на соседние стоянки и дорогу. Таким образом они помогают администрации чистить дорожное полотно. А администрация в знак благодарности жителям этих домов (и наверняка не только этих), иногда эвакуирует их не убранные до начала расчистки автомобили на штраф стоянки.
Вот так и живем.
Ну и чтобы совсем закрыть тему еще один случай из моего вчерашнего дня. На Вашей не любимой улице Ленина, люди не могут запарковать во дворе машину. Вообще не почищенно. Пришлось знакомого лопатой выручать, обещал вернуть. Но зато узнал, что дворы на Ленина не чистят. Это тоже наверно проблема жителей. Или Вы здесь так не считаете?

Да уж которую зиму, когда снег есть, нигде не чистят, кроме площадки перед серым зданием. Ее пидорасят аж два кировца и бокэт. Вот их бы на дороги , тротуары и дворы!

Роман. Еще маленькая ремарка по вопросу круглого стола П. Хвеня. На саровской ленте новостей, кто-то с ником какая-то креветка (это не с желанием обидеть, это с желанием дать перевод ника), тоже советует жителям Сарова, на время снегопада ставить авто в гараж. И тоже не стал обсуждать вопрос помощи муниципалов в расчистке проездов в ГСК (но все-таки дал совет жителю, почаще прогноз погоды смотреть). И тоже не привел себя, по этому вопросу, в качестве примера. И судя по всему, тоже является чиновником (муниципальным служащим).
Незнаете, чем вызван у чиновников, такой односторонний взгляд на эту проблему? Состоянием души? Состоянием ума? Или все еще проще, два в одном? Не хочется верить, что страхом. Тогда получится, что они работают не за совесть, а за страх. И вот это действительно СТРАШНО.

Роман. Неужели критика на форуме подействовала? Сегодня в обед, проезжал через площадь. ОНА, по всей вероятности, имеющая статус святого места для отдельных чиновников ГА, имела девственную белизну, в отличие от проезжей части окружающих ее улиц. Что случилось?

Не трогай, пока не пахнет. В игнор его.

Роман. Я сегодня узнал еще один способ борьбы с пробками, правда он подходит только для зимы. Он очень простой и деньги в бюджете на него закладываются каждый год. Надо просто очищать от снежной наледи все дорожное полотно, от бордюра до бордюра. Увы у нас это в полной мере не делается. Точнее ДЭП не везде так чистит, а ДГХ получаеттся плохо контролирует. Проедьте по городу, сами убедитесь. Сейчас это очень хорошо видно.

Вы хотя бы спрашивайте у него под комментариями кнопкой "Ответить", он тогда ваши вопросы будет на почту получать.

Никогда у нас лед не счищали, да и как его счистить? Если долбить — то вместе с асфальтом же.

Владимир! Все гораздо проще и сложнее. Про лед выскажусь так, если работы заложены в технологию, то не вижу проблемы. Если работы не предусмотренны, то нужно довести до населения.

Роман. Все-таки иногда полезно читать "ГК". Ну откуда бы я узнал (может остальные горожане это давным-давно знали), сотрудники какого городского предприятия создают больше всех проблем саровчанам с парковкой? А тут наблюдательный "Саровский прохожий" (на некоторых саровских сайтах ранее появлялась информация, что за ним прячется якобы П. Хвень. Бывший депутат ОЗС, бывший советник главы саровской адмнистрации) все расставил по своим местам. Конечно это сотрудники ВНИИЭФ. Именно они, создают трудности остальным саровчанам со свободными местами на оборудованных в городе парковочных местах, в некоторых районах города. Ставят понимаешь, свои машины с утра пораньше где им взбрендится. И совершенно не задаются вопросами "А не занял ли я чье-то парковочное место? А если я поставлю машину около торгового центра, не останется ли в этом случае голодным? (не купит необходимый в быту промтовар, не далеко ли ему придется нести сумку от магазина до машины) "Саровский прохожий" Одно успокаивает, "Саровский прохожий" видит в этом не их вину, а их беду — высокую зарплату сотрудников ВНИИЭФ.
Поскольку "Саровский прохожий," в своей заметке, других виновных в отсутствии достаточного колличества парковочных мест не видит, остается надеятся на сознательность сотрудников ВНИИЭФ. Вариантов вижу несколько:
1. Добираться им на работу пешком, такси, общественном транспорте.
2. Написать коллективное письмо директору института о снижении зарабатной платы.
3. Жертвовать часть заработной платы на обустройство в городе достаточного колличества парковок.
Уважаемые сотрудники ВНИИЭФ! Извините за короткий перечень предложений, надеюсь на Вашу активную помощь.
А может я ошибся. И со стороны "Саровского прохожего" это тонкая ирония в сторону городской администрации? Мол ребята, парковок в городе не хватает. И Вы (ГА) заставляете этим фактом ставить себя в неудобное положение, перед остальными горожанами, сотрудников ВНИИЭФ?
Горожане! Разъясните мне незнающему, как на самом деле все обстоит. Жуть как интересно!