> В настоящее время прорабатывается вариант с отправлением автобусов до КПП-1 от «Тупиковой»; промежуточная остановка будет на Комсомольской площади.

Правильнее тогда гнать автобусы из Нового района (например, от угла Гоголя и Московской или от ул. Курчатова) по Харитона, Ленина, Духова (по авт 1А) или Шверника (по авт 2), Силкина — на Комсе всё равно делать нечего.

Или же — ещё раз — сделать два маршрута — для Старой части и Нового района.
Тогда первый маршрут пойдёт по авт 4, выйдет на объездную и прямиком поедет на КПП, а второй пройдёт по пр. Мира и Октябрьскому, ул. Ак. Харитона, пр. Ленина, ул. Духова (или — как вариант — через пл. Ленина, ул. Куйбышева, Чапаева) и Силкина.

А вообще, неправильно всё это, ох, неправильно...

на комсе традиционно вставали газели в арзик, так что это исторически.

А давайте Путину напишем!

По моему про причины изменений все понятно. Следование федеральному закону.

60 лет мы ездили, и никакие законы нам не мешали. Значит закон — идиотский.

Пытаюсь себе представить следующее: подъехал автобус с пассажирами, чемоданы, сумки, все спешат (на улице ливень, снег)....проход через КПП, затем топают к узенькой платформе, задирают ноги, пытаются втащить свою поклажу в вагон...
трындец!

Имеющийся вокзал обнести колючкой — будет "КПП вокзал". Персонал РЖД едет от КПП1 до "КПП вокзал" в опломбированных вагонах. Машинисты от КПП1 до "КПП вокзал" — наши, городские. Ведь главное преткновение это произвольный по персоналиям персонал от РЖД в вагонах. А это и решается этим малозатратным предложением! По обслуживанию путей для пассажирского поезда персонал от РЖД постоянный, городской.

Во! Как аэропорт! Отличная идея!

а час в колючем коридоре засчитывать за два часа в СИЗО.

Вроде дельно, но вопрос не будет ли новое КПП затратнее предложенного варианта, это ведь тогда надо еще в дивизии одну комендатуру набрать для охраны нового режимного объекта.

Не, погодите. Сейчас по вагонам проходят три военных и просто смотрят в пропуска. И после этого люди оказываются в городе или выезжают из него. По сути — без будки с собаками и колючки.

Сейчас да, но ведь пользователь "пассажир" предлагает сделать КПП а там уже другие требования

Игра называется "почувствуй себя Ильичом!" :)
Не очень поняла : предлагается только персонал согнать в отдельный опломбированный вагон или все вагоны пломбировать?..

Тут ведь такое дело: а если в этих вагонах окажутся люди без пропуска или с неправильно оформленными документами? а вы их уже в город завезли. А если вообще шпионы какие-нибудь ? :(
Нет, никто этого никогда не разрешит.

И главное — это не решает базового вопроса: ведь внутри города дорога остается ведомственной, т.е. по ней НЕЛЬЗЯ перевозить пассажиров.
Как-то все увлеклись идеей КПП — и про это забыли.

А вот еще у меня важный вопрос.

А почему "Берещино-2"? Почему, наконец-то, не "Саров"?

Так и будем с Казанского вокзала ездить на поезде Москва-Берещино-Первомайск, или все-таки Москва-Саров?

В общем, дело решенное. Мнение горожан узнавали еще год назад, поняли, что в целом горожане против. Поэтому сейчас дали установку сми подавать введение изменений в позитивном ключе, "сглаживать острые углы". ВНИИЭФ уже выделил миллионы рублей на реконструкцию КПП-1.

Статья в свежем "Новом города":

Поезд отправляется от "Берещино-2". Конец самой дорогой электричке!

Событие, о котором так долго говорили в городе, наконец-то свершилось! В марте на КПП-1 будет оборудован тарифный пункт "Берещино-2", и мы наконец перестанем платить немыслимые суммы за несколько километров от Берещина до Сарова. Об этих и других изменениях говорили на пресс-конференции, которая прошла в понедельник в Службе деловых связей РФЯЦ-ВНИИЭФ.

Отстояли

По закону пассажирские поезда могут ходить исключительно по железнодорожным путям общего пользования. А в Сарове таких путей по определению нет, потому что город режимный. Железнодорожный цех Института несколько лет пытался открыть тарифный пункт для грузовых перевозок, потому что тогда и пассажирские перевозки не представляли бы труда. Возникали предложения и о передаче всего подъездного пути ВНИИЭФ ОАО "РЖД". Не взяли, потому что перевозка грузов — очень дорогое удовольствие. Компромиссом стало решение президента ОАО "РЖД" В.Якунина и директора ВНИИЭФ В.Костюкова об открытии на границе города тарифного пункта Берещино-2. Но билеты будут по-прежнему продаваться в кассах железнодорожного вокзала.

Реконструкция КПП-1

Без нее просто не обойтись, и оплачена она будет из средств ВНИИЭФ. Комплекции у пассажиров разные, впрочем, как и чемоданы. А ширина проходов не превышает девяноста сантиметров, да плюс еще и турникет. Это вызывало справедливое неудовольствие горожан. По словам заместителя главного инженера ВНИИЭФ по жизнедеятельности Владимира Тыцкого, проектной документацией предусмотрено их расширение до ста двадцати сантиметров. Число кабин увеличится с трех до четырех. Было просмотрено немало отечественных и импортных вариантов, в итоге остановились на калитках с электромеханическим приводом (подобными оборудованы торговые залы продуктовых магазинов). Нужно это для того, чтобы солдат при необходимости мог их заблокировать.

Над проходами будут установлены металлические козырьки, покрытые поликарбонатом. Такую же крышу подучат кабины со стороны города.
Автомобильных проездов на КПП-1 два, но работает только один. Но В.Тыцкий пообещал, что при необходимости будет открываться и второй проезд.

Поезд вместо вокзала

Новый вокзал на КПП-1 строиться не будет. Необходимости в этом нет, потому что состав будет подаваться ровно за час до отправления.

— Он сформирован так, что во всех вагонах есть биотуалеты. Но из 24 вагонов каждый из них раз в год уходит на единую техническую ревизию, и раз в два года — на ремонт в депо. На это время ставятся вагоны из подменного фонда, которые не все оборудованы биотуалетами. Но пассажир может пройти в любой вагон и воспользоваться туалетом, — пояснила начальник управления железнодорожного транспорта ВНИИЭФ Татьяна Шестакова.

Перрон, по словам Т.Шестаковой, останется прежним. Это низкая посадочная платформа, она соответствует всем требованиям. Выход с перрона предполагается продлить прямо до границы контрольно-следовой полосы вдоль железнодорожных путей, чтобы люди не выходили за триста метров до КПП на автомобильную дорогу.

Экономия

Некоторые горожане полушутя называли саровский поезд самой дорогой электричкой. За местный билет пассажиры купе платят чуть меньше трети стоимости билета от Сарова до Москвы. Если едет семья из трех человек, сумма получается внушительная. С открытием "Берещино-2" экономия семейного бюджета станет весьма ощутимой.
При этом цена основного билета все же увеличится, ведь участок от КПП-1 до Берещина принадлежит РЖД. По словам заместителя директора ВНИИЭФ по снабжению и организации закупок С.Тарасова, планируется, что стоимость проезда в плацкарте увеличится примерно на 50-70, а в купе — на 150 рублей.

Как добираться будем?

На автобусе за 15 рублей. А если этот маршрут будет признан горадминистрацией социальным, то можно будет ездить и по проездным билетам.

Будет ли автобус собирать людей по городу или же отправляться с автовокзала? Директор МУП "Горавтотранс" Владимир Стрельцов опасается, что этим автобусом некоторые горожане будут пользоваться не по назначению. И настаивает на том, чтобы жители сами приезжали на автостанцию, а оттуда централизованно ехали к поезду.

— На "Тупиковой" диспетчер может сформировать необходимое количество автобусов. Предугадать, сколько жителей решит воспользоваться общественным транспортом, пока сложно. Жители старого района могут выйти на Комсомольскую площадь и ждать автобуса там жителей оттуда, — рассказал В.Стрельцов.

Первые две-три недели работы поезда в новом режиме горожан будут доставлять к КПП-1 два автобуса. Затем их число будет либо уменьшатся, либо увеличиваться в зависимости от потребностей горожан.

На КПП-1 для автобуса есть разворотная площадка, но она нередко занимается автомобилями. Чтобы этого не происходило, будет усилен контроль со стороны ГИБДД. Что же касается мест для машин, то сегодня их семьдесят.

Более детально обо всех планируемых нововведениях руководство железнодорожного цеха, а также сотрудники службы главного инженера ВНИИЭФ планируют рассказать на общественных слушаниях.

Любовь Кяшкина

хрень пусть все остается как было делать нечего начальству и выдумывают галиматью

А как нам еще поизголяться над бедной Россией?